“Arranca el tren de la historia”, dijo el presidente Gustavo Petro en el municipio de La Dorada, al firmar el contrato de concesión APP que da inició a la rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura férrea, así como la construcción de infraestructura logística necesaria para consolidar el servicio de transporte de carga entre La Dorada (Caldas) y Chiriguaná (Cesar).

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Este contrato de concesión a 10 años, según el presidente Petro, marca un hito en la reactivación del sistema ferroviario nacional. El corredor La Dorada – Chiriguaná ha sido concebido por el actual gobierno como la columna vertebral del modo férreo en Colombia.

El corredor La Dorada – Chiriguaná hace parte activa de la red férrea nacional y tiene una longitud de 526 kilómetros. Inicia en el municipio de La Dorada y atraviesa 25 municipios en cinco departamentos: Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar, hasta llegar a Chiriguaná.

El proyecto, también contempla la construcción de instalaciones para la administración y control de tráfico, e implementará un sistema de señalización, control y comunicaciones que fortalecerá la eficiencia y competitividad del modo férreo. Inversión estimada del proyecto (en pesos constantes de 2023): el costo total es de $3,4 billones.

Obra para transformar el territorio

Por su parte, el diputado de Caldas, Luis Alberto Giraldo Fernández, quien fuera mejor alcalde de Colombia en el periodo 2024-2007 entre municipios pequeños (Marquetalia), destacó la firma de esta, la primera Asociación Público-Privada (APP) férrea del país.

“La firma de este contrato no solo representa un avance significativo en la infraestructura nacional, sino que también posiciona a La Dorada como un nodo logístico estratégico, integrando el ferrocarril con el transporte carretero y en nuestro caso potencial en el mediano plazo el modo fluvial y aéreo”, afirmó el diputado.

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El diputado Giraldo aprovechó para invitar a las autoridades departamentales y locales a que se articulen esfuerzos en la elaboración de un Plan Territorial de Aprovechamiento Logístico, que permita maximizar los beneficios de esta inversión y fomentar el desarrollo económico y social en la región. “Esta APP no es solo una obra de infraestructura; es una oportunidad para transformar nuestro territorio y mejorar la calidad de vida de nuestras comunidades”, concluyó.

Beneficios del proyecto

·        Alternativa de transporte de carga entre el centro del país y los puertos del Caribe, segura y eficiente.

·        Mejoras técnicas que permitirán alcanzar estándares de clase 3 según la normativa.

·        Aumento de la competitividad y eficiencia logística del país.

·        Reducción estimada del 20 % en los costos logísticos del transporte de carga.

.   Generación de aproximadamente 32.000 empleos durante la etapa de construcción.

·        Movilización de 2,8 millones de toneladas al año en el mediano plazo.

·        Disminución del 2 % en accidentalidad en el corredor gracias a la automatización del control de tráfico.

·        Dinamización de las economías locales en torno al nodo logístico.

·        Reducción de 37.000 toneladas de CO₂ al año.

·        Construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso para mejorar la accesibilidad.

·        Reubicación de dos instituciones educativas, con mayor cobertura e infraestructura mejorada.